Kontur jalanan yang ada di Indonesia ini cukup beragam. Ada yang berkelok-kelok, ada yang nanjak, ada yang macet, juga ada yang sejuk dan indah. Macam-macam pokoknya. Tergantung di daerah mana yang kita lewati.
Tidak seperti di eropa yang kebanyakan daratan rata. Jarang sekali kita temui jalanan yang nanjak atau curam di sana. Kalaupun ada pasti tidak sebanyak di Indonesia. Dimana yang tinggal di kota besar seperti Jakarta belum tentu adalah penduduk asli Jakarta. Sehingga suatu saat akan mudik ke kampung halaman dan menemui jalanan yang bermacam-macam.
Bagi Anda yang menggunakan mobil matic mungkin harus memperhatikan cara mengolah irama yang tepat saat menghadapi turunan yang curam. Sebaiknya menggunakan gigi rendah saat melewati turunan curam dengan mobil matik, berikut alasannya. Untuk menjalankan mobil bertransmisi matik, cukup dengan memposisikan tuas persneling di posisi D (Drive). Dan secara otomatis gigi transmisi akan menyesuaikan dengan putaran mesin dan kecepatannya.
Tetapi pada kondisi tertentu, posisi perseneling D tidak bisa digunakan, seperti pada saat menghadapi turunan yang curam di jalan pegunungan. Sering kali, rem tidak mampu menahan laju kendaraan sehingga kinerjanya menurun.
Oleh karena itu, pabrikan sudah memikirkan hal tersebut dengan menciptakan posisi tuas persneling gigi rendah atau L (low).
Turunan yang curam mengharuskan pengemudi memindahkan tuas persneling ke gigi rendah dengan tujuan tertentu. Seperti posisi tuas persneling 2 yang hanya membuat mobil bekerja pada gigi 1 dan 2 saja.
Ini akan menghasilkan bantuan engine brake sehingga rem tidak terlalu dipaksakan untuk memperlambat mobil. Kalaupun gigi 2 kurang sanggup menahan mobil, bisa memindahkan kembali tuas persneling ke posisi L dimana posisi ini akan mengunci posisi transmisi pada gigi 1. Dengan bantuan engine brake, maka mobil bisa melalui turunan curam lebih aman.
Engine brake juga dapat mencegah kecelakaan yang lebih parah akibat dari rem blong. Maka sangat disarankan saat menggunakan mobil matic menggunakan gigi rendah.